Non operational reefers geschikt voor zeetransport van goederen?

  • Geplaatst op
  • Door Bob van Velden
  • 0
Non operational reefers geschikt voor zeetransport van goederen?

Reefer containers worden gebruikt voor de wereldwijde export van bederfelijke en temperatuurgevoelige goederen zoals groenten, fruit, zuivel en vlees maar ook van chemische of farmaceutische producten. Het is een koelcontainer, verbonden met de elektrische voeding van het schip, waarin de temperatuur wordt afgestemd op de lading. Met behulp van sensoren wordt de temperatuur gemonitord. Het transport met een operating-reefer container is vanzelfsprekend duurder dan met een reguliere container.

Reefers leeg terug naar plaats van herkomst

Vaak worden reefer containers na gebruik weer leeg teruggestuurd naar de plaats van herkomst. In het kader van duurzaamheid en vanuit kostenaspect is dit geen efficiënte logistiek. Ook reefer containers nemen ruimte in op een containerschip, en deze ruimte is kostbaar. Logisch dat wordt geprobeerd hier een passende oplossing voor te vinden, en steeds vaker horen wij dan ook dat reefer containers, die worden teruggestuurd naar de plaats van herkomst, alsnog worden geladen met goederen en worden ingezet als reguliere container. Onaangesloten (non-operating, NOR) en dus ongekoeld. Hoewel een logische benadering zou zijn, dat producten hiermee goed beschermd zijn vanwege de isolerende werking van een reefer container, zijn er ook zeker risico’s aan verbonden.

 

Warmte wordt vastgehouden

Doordat vaarroutes meestal door verschillende (warme) klimaatzones lopen, is de kans dat hoge temperaturen de binnenzijde van de reefer container bereiken groot. De isolerende laag van een reefer container is weliswaar geschikt om de temperatuur constant te houden, het zorgt er in dit geval ook voor dat deze warmte wordt vastgehouden. Wanneer de temperatuur in de reefer container begint af te koelen, kan er condens ontstaan. En welke goederen er ook zijn geladen, zodra deze in aanraking komen met vocht ontstaat er in veel gevallen schade in de vorm van onder andere vochtig verpakkingsmateriaal, losgeweekte labels, klontering of schimmel.

 

Reefers niet altijd goedkoper

Naast de risico’s met betrekking tot temperatuur en vocht is het ook goed te beseffen dat de ruimte in een reefer container een stuk minder is dan in een reguliere container. Door de dikke wanden en de cooling unit wordt er circa 10 tot 15% minder ruimte geboden. Bovendien worden er extra kosten berekend voor de afhandeling. De korting die wordt geboden door het in gebruik nemen van non operational reefers moet hier dan wel tegen worden afgezet.

 

Laat lading bepalend zijn in keuze

Ons advies zou zijn om een niet aangesloten reefer container niet zomaar in te zetten als reguliere container wanneer goederen worden vervoerd die niet bestand zijn tegen vocht. Eerder adviseren wij dan een reguliere container voorzien van een Praxas Container Pack, waarbij isolatie wordt toegepast in combinatie met absorberende beschermingsmiddelen die aanwezige vocht uit de lucht in de container absorberen. Het blijft een feit dat het terugsturen van lege containers naar de plaats van herkomst in contrast staat met de duurzame en efficiënte logistieke dienstverlening die we nastreven. En wanneer deze non-operating reefers worden geladen met goederen die prima bestand zijn tegen vocht, is dat wat ons betreft heel goed. Veel goederen zijn dat echter niet. Wees dus kritisch op de aard van de producten en de kwetsbaarheid daarvan als het om vocht gaat. Een lading moeten weggooien vanwege vochtschade draagt namelijk helemaal niet bij aan duurzaamheid en kostenefficiëntie.
 


Wilt u geadviseerd worden over de kans op vochtschade aan uw producten? Praxas heeft jarenlange kennis en ervaring opgedaan met de transportrisico’s van een grote verscheidenheid aan goederen in verschillende sectoren. Neem gerust contact met ons op.

Reacties

Wees de eerste om te reageren...

Laat een reactie achter
* Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.
* Verplichte velden